إن ارتفاع أسعار الوقود ونقص العمالة يجعل موسم الصيف المزدحم تحديًا لشركات النقل
تشهد شركات الطيران العالمية ارتفاعًا سريعًا في الطلب على السفر الجوي في وقت لا تزال فيه تتعافى من فيروس كورونا وتواجه نقصًا في العمالة يؤثر على كل وظيفة بدءًا من الطيارين وحتى عمال الأمتعة، وفقًا لتقرير جديد صادر عن شركة الاستشارات أوليفر وايمان. ففي أوروبا والولايات المتحدة، على سبيل المثال، أدت الارتفاعات المفاجئة في الطلب إلى موجة حديثة من الإلغاءات والتأخير.
وقال توم ستالناكر، رئيس ممارسات الطيران العالمي في أوليفر وايمان والمؤلف المشارك في تقرير "على الرغم من أننا نشهد انتعاشًا قويًا للغاية في سفر الركاب، إلا أن المشكلات التشغيلية ونقص العمالة في جميع أنحاء الصناعة أصبحت مشكلات حادة". التحليل الاقتصادي لشركات الطيران.
وأضاف خالد عثمان، الشريك في مجال الطيران والمؤلف المشارك للتقرير، أن الطلب يفوق ببساطة القدرة على إعادة القدرة على العمل. "إذا سافرت بالطائرة مؤخرًا، لشعرت بذلك بشكل مباشر. وقال عثمان إن شركات النقل تكافح للعثور على الأشخاص عندما يحتاجون إليهم.
أوليفر وايمان التحليل الاقتصادي لشركات الطيران (AEA) هو تقرير سنوي يبحث بالتفصيل في الاتجاهات التي أثرت على شركات الطيران وصناعة الطيران بشكل عام خلال العام الماضي. ويحلل ما ستعنيه هذه الاتجاهات بالنسبة للمضي قدمًا في الصناعة. ومن بين الأفكار الواردة في AEA لهذا العام ما يلي:
- إن انتعاش الطلب ثابت وقوي في كل من السفر الترفيهي وسفر الشركات، وتتطلع شركات الطيران الأمريكية إلى واحد من أفضل الفصول الدراسية في التاريخ الحديث.
- الطلب على الترفيه يقترب من مستويات ما قبل الوباء. حجوزات الشركات، رغم أنها لا تزال متخلفة عن السفر الترفيهي، آخذة في الارتفاع، ويستمر الطلب الدولي في التحسن مع تخفيف قيود السفر.
- إن ظروف سوق العمل الصعبة تتجاوز مجرد وجود أطقم كافية للرحلات الجوية؛ كما أنه يعكس أيضًا مشاكل التوظيف في صفوف الموظفين الأرضيين، وعمال الأمتعة، ومراقبي الحركة الجوية، ووكلاء إدارة أمن المواصلات، والبائعين الذين يساعدون في إمداد شركات الطيران والمطارات.
- بالإضافة إلى ذلك، ليس هناك ما يكفي من الناس لإصلاح الطائرات. قال 85% من كبار المديرين التنفيذيين في المسح السنوي للصيانة والإصلاح والتجديد الذي أجرته شركة أوليفر وايمان إن العثور على موظفين جدد كان التحدي الأكبر الذي يواجههم.
- كل هذا له تأثير مباشر على أداء شركات النقل في الوقت المحدد. في فبراير 2022، أظهرت أحدث البيانات الأمريكية المتاحة أداءً في الوقت المحدد بنسبة 76.8% - أي أقل بسبع نقاط مئوية عما كان عليه في نوفمبر 2021، والذي تضمن أيام السفر المزدحمة في عيد الشكر.
- وسيتعين على الطيران أيضًا أن يقلق بشأن الدفع العالمي نحو صافي انبعاثات صفرية. وباعتبارها صناعة يصعب كبحها، فقد تضطر إلى الانتظار حتى منتصف ثلاثينيات القرن الحالي على الأقل حتى تصبح التكنولوجيا المتقدمة منخفضة الكربون متاحة لتحقيق أكبر التخفيضات. ولكن على مدى السنوات الخمس إلى العشر المقبلة، من المتوقع أن يتم التحول إلى وقود الطيران المستدام، مع انبعاثات أقل بنسبة 2030٪ من وقود الطائرات التقليدي، للمساعدة في السيطرة على الانبعاثات.
- أصبح الشحن مساهما كبيرا في إيرادات شركات الطيران، مع توسع الطلب مع ارتفاع حجم التجارة الإلكترونية، وزيادة التسليم بين عشية وضحاها، والتحولات النموذجية للشحن الجوي.
حول تحليل اقتصاديات شركات الطيران
يغطي التقرير المتعمق لهذا العام مجموعة من البيانات الاقتصادية وبيانات الأداء الخاصة بصناعة الطيران بالإضافة إلى القدرة العالمية أثناء الوباء. بالنسبة لإصدارنا 2021-2022، قمنا بتوسيع تقريرنا ليكون أكثر عالمية بطبيعته، مما يعكس التأثير العالمي لفيروس كورونا. تتضمن هذه الطبعة تعليقات تطلعية حول انتعاش الصناعة. ويحدد التحليل الوتيرة المتنوعة التي تأثرت بها المناطق المختلفة بالفيروس وسوف تتعافى منه في النهاية.
(إي تي إن)| إعادة نشر الترخيص | آخر المحتوى